Краевому центру нужна стратегия развития общественного транспорта
  • 17:50 14 июнь 2018г.

Комитет Думы Ставропольского края по промышленности, энергетике, строительству и жилищно-коммунальному хозяйству под председательством Игоря Андрющенко провел совещание, на котором обсуждались проблемы работы общественного транспорта в краевом центре и пути их решения.

Перед совещанием глава комитета и депутаты Дмитрий Судавцов, Александр Кузьмин, Александр Сысоев, Алексей Назаренко, Николай Новопашин, Артур Насонов посетили территорию Ставропольского троллейбусного парка. Ситуация на предприятии непростая. В последние годы оно работает с большими убытками, которые компенсируются субсидиями из бюджета краевого центра. По словам председателя Ставропольской городской Думы Георгия Колягина, объем средств, выделенных на эти цели за 8 лет составил около 1 миллиарда рублей. Это при том, что руководство предприятия вынужденно сократило более чем в два раза количество маршрутов и число троллейбусов, выходящих на линию. И подтолкнула к такому решению, как пояснил директор троллейбусного парка, не только изношенность транспорта, но и конкуренция на рынке регулярных пассажирских перевозок, которую троллейбусы неизменно проигрывают маршрутным такси. Вопрос об оптимизации работы предприятия поднимался давно и неоднократно, однако, как отметили депутаты, здесь необходимо учитывать ряд факторов. Один из них то, что троллейбусы относятся к социальному и экологичному городскому транспорту, для замены которого нужна достойная альтернатива.

Далее депутаты побывали на одной из конечных остановок маршрутных такси, которые не относятся к регулярному общественному транспорту, но ведут эту деятельность без разрешительной документации. Так, чтобы войти в реестр и получить лицензию и маршрутную карту юрлицо или индивидуальный предприниматель должны пройти предусмотренные законом конкурсные процедуры. Недобросовестные бизнесмены придумывают десятки хитрых схем, чтобы обойти все формальности, но при этом заниматься прибыльным делом. К примеру, под видом маршрутного такси может работать заказной перевозчик, который имеет право перевозить пассажиров только на основании договора фрахтования. Именно эти нелегальные перевозчики, действующие, вопреки установленным на рынке правилам игры, создают недобросовестную конкуренцию регулярному общественному транспорту, зарегистрированному в реестре.

С аналогичными проблемами постоянно сталкиваются и перевозчики, работающие на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок, о чем рассказал приглашенный на совещание индивидуальный предприниматель Виталий Никитин: "Они не являются маршрутными перевозчиками и не имеют лицензии и страховки, то есть работают нелегально. Зачастую они подъезжают к остановкам прямо из переулков, «подрезают» наши автобусы, создают аварийные ситуации, в которых могут пострадать люди".

В ходе обсуждения поднималась тема безопасности пассажирских перевозок, которая сама по себе вызывает множество вопросов. Это и ненадлежащее проведение предрейсового технического осмотра пассажирского транспорта и медосмотра сотрудников; изношенность и неисправность транспортных средств; высокая аварийность, низкий профессиональный уровень водителей.

По данным краевой ГИБДД, с начала года в крае произошло 33 ДТП по вине водителей пассажирского транспорта, в которых 4 человека погибли, 62 получили ранения. Ежегодно этот показатель растет несмотря на рейды и проверки, проводимые госавтоинспекцией и контрольно-надзорными органами. Так прозвучало, что в 2016-2017 годах общая сумма штрафов к нарушителям в сфере пассажирских перевозок составила свыше 75 миллионов рублей, из них удалось взыскать меньше половины. Не пугает руководителей предприятий и возможность лишения маршрутной карты, потому как отточенные мошеннические схемы позволяют работать и без них. "В крае назрело большое количество проблем в сфере пассажирских перевозок, требующих адекватной реакции всех заинтересованных сторон, иначе положение дел будет только усугубляться",– высказал мнение Александр Кузьмин.    Заслушав все доклады о ситуации, парламентарии пришли к выводу о необходимости разработки стратегии дальнейшего развития общественного транспорта в Ставрополе, которая станет основой и для других городов края. Для этого, по мнению Александра Сысоева, Артура Насонова, Алексея Назаренко необходимо проанализировать и определить целесообразность работы каждого вида транспорта, его экономическую эффективность, доступность, безопасность и перспективы. Подводя итоги работы, Игорь Андрющенко подчеркнул, что все материалы, в том числе касающиеся деятельности троллейбусного парка, будут проанализированы депутатами. "Мы обратимся к председателю Думы края с предложением о создании межведомственной рабочей группы, которая займется поиском выхода из сложившейся ситуации в сфере общественного транспорта,"–отметил глава профильного комитета.

Пресс-служба Думы Ставропольского края

 

Партнеры

Губернатор Ставропольского края Интернет-портал органов государственной власти Ставропольского края Ставропольская правда Ставрополь Плюс ГТРК Государтсвенная Дума Федерального Собрания Российской Федерации Новое Ставрополье - Мы любим наш край Портал Северного Кавказа Государственный Интернет-Сайт правовой информации mijust2